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      雪佛蘭品牌設計語言的巔峰,主打家庭實用性

      作者:admin      來源:互聯網      發布時間: 2021/8/6 14:53:36     瀏覽:
      雪佛蘭的開拓者有美國肌肉男的感覺,外觀設計很有視覺沖擊力,內飾設計和陀螺采用了相同設計風格。

        三十萬元以上就能買到一臺四驅版七座漢蘭達的人很多,我覺得這輛車不好,但是,我總是有服從群眾消費行動的慣性,另外,7座SUV這幾年悄悄流行起來,但是,在車型結構上,適合7座配置的中大型SUV市場還不太成熟,BMW·X5就可以了,一些新發售在知名度上還要提升,比如今天我們所說的雪佛蘭開拓者,在一款真實的七座中是大型SUV,而且對于綜合產品力來說讓漢蘭達車主十分后悔早點買。

        如上所述,既然以四驅七座的模型為基礎,那么兩驅雪佛蘭的開拓者就不必說了,我來說明一下四驅七座的車型,現在銷售兩種車型,價格分別為30.99萬元和32.99萬元,這輛車剛上市時沒有什么反應,因為銷售商們覺得這輛車很有利,所以主張不打折,但是雪佛蘭大家都知道,作為美系車中的低端品牌和最便宜的合資B級車,這個車頭不好,那么開拓者想維持原價的銷售,即使車好,至少也不能超越消費者心理這一關。

        所以,服務是必然的,現在2020款RS650T四驅7座精悍版優惠27.5萬元左右,在配置方面,豐田漢蘭達四驅尊貴版明顯超過了,空氣凈化系統等。

        雪佛蘭的開拓者有美國肌肉男的感覺,外觀設計很有視覺沖擊力,內飾設計和陀螺采用了相同設計風格,我認為開拓者達到了雪佛蘭品牌設計語言的最高峰,真的找不到,而且在運動的氣氛中制作的非常濃厚,這對年輕人來說是一個有魅力的臺階。

        接近5米的車身長度為2863mm的軸距,適合中大型SUV的標準尺寸,所以第三排的座位比漢蘭達還寬,但是,在這里我會親切地告訴你,這是我目測和手量的結論,采用了7座的布局,個人身高1.8米,看了視頻的朋友也知道,所以,進出后的座位有點緊,坐下后首先腳的空間很窄,接下來椅子又薄又窄,全體的人蜷縮著坐在后面的座位上,我在這里注意友情,如果是跑去7座的朋友的話,請仔細體驗。

        但是,雪佛蘭開拓者的車內保管空間十分充足,在第二排過道上放行李,包括抽屜和第三排兩側的杯子架,大行李也好,后面兩排座位都可以放進去,而且,后排座位推倒后的平度很高。

        功率系統配備有2.0T發動機,與9速手搖變速器相匹配,最大功率237只,峰值扭矩350Nm,實際試運行感覺動力不足,這不是車評人的口頭禪,而是這輛車給人的實感,第一次乘坐的時候感覺不到肉,但是整體加速的過程很溫和很柔軟,即使是運動模式也沒有爆發力的感覺,個人100公里加速的實測時間是9.76秒,中大型SUV中不晚,但是,不能說快。

        但是也有優點,首先在整個加速過程中,動力輸出流暢,變速箱的升降階段也沒有頓挫感,百公里的實測汽油消耗最終為11.2L,對于一臺中大型SUV來說,這種油耗在相對較低的水平線上,和中型SUV和漢蘭他們幾乎一致。

        在加速測試過程中,雪佛蘭開拓者的四驅系統可以關閉牽引力控制系統,所以,當大油門開始時,短動力中斷,然后整個動力系統正式啟動,這也是加速穩定的關鍵,車身一直處于水平狀態,這是對乘客來說很好的表現,因為有很好的實感。

        總的來說,這輛車的性能平穩而偏平順,由于沒有內外設計上的運動張力,與中大型SUV的福特探險家相比,激烈試運行后沒有明顯的眩暈感,由于底盤支撐力的調整比較穩定,乘坐舒適度和配置也很豐富,綜合產品能力方面,主力家庭的實用性很高,如果優待好的話值得入手。


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